Scania automatisoi ja tehostaa kunnonvalvontaansa SPM-tärinänvalvontayksikön avulla

Scania Industrial Maintenance, joka vastaa ennaltaehkäisevästä kunnossapidosta kaikissa Scanian tuotantolaitoksissa Ruotsissa, on valinnut kumppanikseen SPM:n uuden tärinänvalvontayksikön kehittämiseksi.

Scania Industrial Maintenance on testannut yhteistyössä SPM:n kanssa hiljattain kehitettyä tärinänvalvontayksikköä Intellinova Parallel MB. Tavoitteena on parantaa koneiden käytettävyyttä Scanian moottori-, vaihteisto-, kuorma-auto- ja linja-automalliston koneistettujen komponenttien valmistuksessa.

Tärinänvalvontayksikkö soveltuu asennettavaksi kriittisiin koneisiin, esimerkiksi erilaisiin sovelluksiin, kuten työstökoneisiin, laakerien kunnon ja koneen karojen epätasapainon mittaamiseen. Anders Ramström, johtava kunnossapito-insinööri, Scanian strategiasta ja pitkän aikavälin tavoitteista kunnossapidon osalta sekä siitä, mitä se tarkoittaa Scanialle: "Pitkänaikavälin strategiamme on lisätä ennaltaehkäisevää ja kunnossapitoon perustuvaa kunnossapitoa. Haluaisimme välttää kaikenlaisia hätäseisokkeja ja suunnittelemattomia pysähdyksiä; osittain siksi, että tällaisia töitä on vaikeampi suunnitella, mutta myös siksi, että laitteiden pysähdykset ovat kalliimpia. Karan suunniteltu kunnostus maksaa tyypillisesti alle kolmanneksen verrattuna siihen, jos kara hajoaisi."

Scania käyttää niin sanottua koneenomistajuutta, mikä tarkoittaa, että kuljettajat ovat vastuussa yhdestä tai useammasta koneesta, tuntevat ne tarkemmin ja kutsuvat tarvittaessa huoltoon. Scania on järjestänyt useita kuljettajakoulutuksia edistääkseen omistajuuden tunnetta ja lisätäkseen ymmärrystä siitä, miksi koneen omistajuus ja kuljettajan kunnossapito on tärkeää.

"Etsimme suoraviivaista ja luotettavaa tekniikkaa, jonka avulla kone itse voisi kertoa käyttäjälle, jos jokin asia ei ole kunnossa. Kun käytössä on toimiva ja luotettava tärinänvalvontayksikkö, voimme säästää paljon työtunteja, kun emme suorita rutiininomaisesti reittipohjaisia mittauksia, vaan mittaamme vain silloin, kun se on tarpeen", Anders Ramström sanoo ja jatkaa: " Tärkeintä on, ettei aikaa tarvitse käyttää manuaalisten mittausten tekemiseen niin kauan kuin koneen kunto on normaali". Ajatuksena on, että koneita ei tarvitsisi pysäyttää muuten kuin suunniteltua huoltoa varten. Jos lukemat antavat hälytyksen, teemme manuaalisia seurantamittauksia koneen ollessa toiminnassa, jolloin saamme tietoa siitä, mitä on tehtävä. Hälytys ei koskaan pysäytä konetta, ja vain pätevä huoltohenkilöstö voi nollata hälytykset. Tärinänvalvontayksikön hälytystasot on asetettu alhaisemmalle tasolle kuin kannettavien mittalaitteidemme hälytystasot, jotta meille jää aikaa tehdä reittipohjaisia mittauksia, analysoida mittaustuloksia ja suunnitella kunnossapitoa."

Tärinänvalvontayksikkö mittaa tärinätasoja neljällä kanavalla rinnakkain. Yksikkö tukee kaikkia tärinä- ja iskuimpulssitekniikoita, mukaan lukien teräväpiirtotekniikat HD ENV ja SPM HD, jotka mahdollistavat tärinätasojen, voitelun tilan ja laakerien kunnon erinomaisen seurannan ja välittömän kunnon arvioinnin. Intellinova Parallel MB:tä voidaan käyttää offline-yksikkönä - jolloin lisäanalyysi voidaan tehdä esimerkiksi kannettavilla mittalaitteilla yksikön eristetyn signaalilähdön avulla - mutta se on myös helppo integroida olemassa oleviin järjestelmiin Modbus RTU:n kautta.

Aluksi tärinänvalvontayksikkö asennetaan moottoritehtaalle Södertäljessä, Ruotsissa, jossa yksiköitä on testattu yli vuoden ajan.

Scania toimii noin 100 maassa ja sillä on yli 42 000 työntekijää. Scania Industrial Maintenance on Scania CV AB:n kokonaan omistama tytäryhtiö ja yksi maan suurimmista teknistä tukea tuottavista yrityksistä, jolla on 900 työntekijää ja jonka liikevaihto on noin 1,6 miljardia kruunua (2014).